排(pai)氣(qi)(qi)溫度過(guo)(guo)高，相(xiang)信很多同仁都知(zhi)道(dao)，對制冷(leng)系統只有壞處(chu)，沒有好(hao)處(chu);但是(shi)排(pai)氣(qi)(qi)溫度過(guo)(guo)高真正(zheng)的原因你(ni)明白嗎(ma)?今天就要給(gei)大家詳細闡述一下。

1、原因分析

我們先來看看理(li)論(lun)計算公式(shi)：

T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]

其中(zhong):

T2：排氣溫度;

T1：吸(xi)氣(qi)溫度 ;

P2：排氣壓(ya)力;

P1：吸(xi)氣壓力

K：氣(qi)體(ti)的(de)絕(jue)熱指數(空氣(qi)的(de)K=1.4)。

此公式體現(xian)了吸氣溫度(du)(T1)的重(zhong)要性(xing)及(ji)壓(ya)力比(P2÷P1)重(zhong)要性(xing)。

這(zhe)二(er)種數據直接關(guan)系到空壓機的使用溫(wen)度及質(zhi)量(liang)。

因為吸(xi)入(ru)溫(wen)度越(yue)(yue)高，壓縮比越(yue)(yue)高，排(pai)氣(qi)溫(wen)度就成(cheng)倍的高!

根據上面(mian)的(de)公式，我們(men)可以(yi)得出以(yi)下結論(lun)：

排氣溫度過熱(re)的(de)原因主(zhu)要有以下幾(ji)種(zhong)：

1、回氣(qi)溫度(du)高(吸(xi)氣(qi)過熱度(du)大)

2、壓縮比高

3、冷凝(ning)壓力高

4、冷凍油冷卻不行(xing)，電(dian)機(ji)加熱(re)量過大

5、制(zhi)冷(leng)劑(ji)的原因(yin)

2、回氣溫度過高

回氣溫度(du)(du)高低是相對于蒸發溫度(du)(du)為而(er)言的。為了防止回液，一般(ban)回氣管路都要(yao)求8-10°C的回氣過熱度(du)(du)。

如果回氣管路(lu)保溫不(bu)好，過熱(re)度(du)就(jiu)遠(yuan)遠(yuan)超過20°C。

回氣(qi)溫(wen)度越高(gao)，氣(qi)缸(gang)吸(xi)氣(qi)溫(wen)度和排氣(qi)溫(wen)度就越高(gao)。

經驗數據(ju)：回氣(qi)(qi)溫(wen)度每升高1°C，排氣(qi)(qi)溫(wen)度將升高1～1.3°C。 ，所以吸氣(qi)(qi)過(guo)熱度大(da)，必然會導(dao)(dao)致吸氣(qi)(qi)溫(wen)度高，進而(er)導(dao)(dao)致排氣(qi)(qi)溫(wen)度急劇(ju)升高。

3、壓縮比(bi)過高

排氣溫(wen)度受壓(ya)縮比影(ying)響很大(da)，壓(ya)縮比越(yue)大(da)，排氣溫(wen)度就越(yue)高。

降(jiang)低壓縮比可以明顯降(jiang)低排氣(qi)(qi)溫度，具體方法包括(kuo)提高吸氣(qi)(qi)壓力(li)和降(jiang)低排氣(qi)(qi)壓力(li)。

這里我們詳細看看吸氣壓力(li)：

吸氣壓(ya)力(li)由(you)蒸發(fa)壓(ya)力(li)和吸氣管路阻力(li)決(jue)定(ding)。提高蒸發(fa)溫度，可以有效(xiao)提高吸氣壓(ya)力(li)，迅速(su)降(jiang)低(di)壓(ya)縮比，從而降(jiang)低(di)排(pai)氣溫度。

一些(xie)用戶偏面地(di)認(ren)為，蒸發溫度(du)越低(di)冷(leng)(leng)度(du)速度(du)越快(kuai)，這種(zhong)想(xiang)法其實有(you)很多問題。降低(di)蒸發溫度(du)雖然(ran)可以(yi)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)冷(leng)(leng)凍溫差，但壓(ya)縮(suo)機的(de)制冷(leng)(leng)量卻減小(xiao)了，因此(ci)冷(leng)(leng)凍速度(du)不(bu)一定(ding)快(kuai)。何(he)況(kuang)蒸發溫度(du)越低(di)，制冷(leng)(leng)系數就越低(di)，而負(fu)荷卻有(you)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，運(yun)轉時間延長，耗(hao)電量會增(zeng)(zeng)大。

降低回(hui)(hui)氣(qi)管路(lu)阻力(li)也可(ke)以提高(gao)回(hui)(hui)氣(qi)壓力(li)，具(ju)體方(fang)法(fa)包括及時更換(huan)臟堵的(de)回(hui)(hui)氣(qi)過濾器、盡可(ke)能縮小蒸發管和回(hui)(hui)氣(qi)管路(lu)的(de)長(chang)度等。

此外，制冷劑不足也是吸(xi)氣壓(ya)力低的一個(ge)因素。制冷劑漏失后要及(ji)時補充。實踐表明(ming)，通過提高(gao)吸(xi)氣壓(ya)力來降低排氣溫度，比其他方(fang)法更簡單有效(xiao)。

4、電機加熱

對于回氣冷卻(que)型壓縮機(ji)(ji)，制冷劑蒸氣在流經電(dian)機(ji)(ji)腔時被(bei)電(dian)機(ji)(ji)加熱(re)，氣缸吸氣溫(wen)度再一次(ci)被(bei)提高(gao)。

電機發熱量受(shou)功(gong)率和效(xiao)率影響，而(er)消耗(hao)功(gong)率與排量、容(rong)積效(xiao)率、工(gong)況、摩擦(ca)阻力等密切相(xiang)關。

回氣(qi)冷(leng)卻型(xing)半(ban)封(feng)壓(ya)縮機，制冷(leng)劑在電(dian)機腔的溫升范圍大致在15~45°C之(zhi)間。空氣(qi)冷(leng)卻(風(feng)冷(leng))型(xing)壓(ya)縮機中制冷(leng)制不經過繞(rao)組(zu)，因(yin)而不存在電(dian)機加熱問(wen)題(ti)。

我們(men)也要(yao)考慮另外一個(ge)問(wen)題，就是制冷(leng)(leng)循環(huan)中是有冷(leng)(leng)凍(dong)油(you)的，這個(ge)冷(leng)(leng)凍(dong)油(you)會隨著制冷(leng)(leng)劑(ji)吸(xi)氣進入壓(ya)縮機(ji)，起到冷(leng)(leng)卻電機(ji)的作用;

如果冷(leng)凍(dong)油(you)不足(zu)，沒有足(zu)夠(gou)的冷(leng)凍(dong)油(you)來冷(leng)卻壓縮機電(dian)(dian)機，制冷(leng)劑經過(guo)電(dian)(dian)機之后，溫度必(bi)將升(sheng)高很多(duo)。

所以冷(leng)凍(dong)油不(bu)足，也(ye)會造成排氣溫度過高。

5、冷(leng)凝壓力過高

冷凝壓力過高造成排溫(wen)升高的(de)原因有兩個：

1、冷凝(ning)壓(ya)力高，壓(ya)縮機的壓(ya)比(bi)頁高，排(pai)溫就會升高;

2、冷(leng)凝壓(ya)力(li)高(gao)，對應的冷(leng)凝溫(wen)度也高(gao);勢必會提高(gao)壓(ya)縮機的排(pai)氣溫(wen)度。

排(pai)氣壓(ya)力(li)(li)過高的(de)(de)(de)主要原因(yin)是(shi)冷凝壓(ya)力(li)(li)太高。冷凝器(qi)散熱(re)面(mian)積不足、積垢、冷卻風(feng)量(liang)或(huo)水量(liang)不足、冷卻水或(huo)空氣溫度(du)太高等(deng)均可導致冷凝壓(ya)力(li)(li)過高。選擇合適的(de)(de)(de)冷凝面(mian)積、維持充足的(de)(de)(de)冷卻介質流量(liang)是(shi)非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)。

高(gao)溫和(he)空調壓縮(suo)機設計的(de)運轉壓縮(suo)比(bi)較低，用于冷凍后壓縮(suo)比(bi)成倍提高(gao)，排氣溫度很高(gao)，而(er)冷卻(que)跟不(bu)上，造成過熱。

因(yin)該避免超(chao)范圍使(shi)用壓縮機(ji)(ji)，并使(shi)壓縮機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)在可(ke)能的最小壓比下。在一些低溫系統中(zhong)，過熱(re)是(shi)壓縮機(ji)(ji)故障的首要原因(yin)。

6、反膨脹與氣(qi)體混合

吸氣(qi)行程開始后，滯留(liu)在(zai)氣(qi)缸余隙(xi)內的高壓氣(qi)體會有一個(ge)反(fan)膨(peng)脹過程。

反(fan)膨脹后(hou)氣體(ti)壓力恢復到吸(xi)氣壓力，用于壓縮(suo)這部分氣體(ti)而消耗(hao)的能(neng)量(liang)在反(fan)膨脹中就損失(shi)掉了。余(yu)隙越(yue)小，一方(fang)面反(fan)膨脹引起的功耗(hao)越(yue)小，另一方(fang)面吸(xi)氣量(liang)越(yue)大(da)(da)，壓縮(suo)機能(neng)效比因此大(da)(da)大(da)(da)增加。

反(fan)膨脹過程中，氣(qi)體與閥板、活塞頂部和氣(qi)缸頂部的高溫面(mian)接觸吸熱，因而反(fan)膨脹結束(shu)時(shi)氣(qi)體溫度不會降低到吸氣(qi)溫度。

反膨脹結束后，正真的(de)吸氣(qi)(qi)(qi)過(guo)(guo)程才開(kai)始。氣(qi)(qi)(qi)體(ti)進入氣(qi)(qi)(qi)缸后一方面與反膨脹氣(qi)(qi)(qi)體(ti)混合，溫(wen)(wen)度升(sheng)高(gao);另一方面，混合氣(qi)(qi)(qi)體(ti)從(cong)壁面上(shang)吸熱升(sheng)溫(wen)(wen)。因此壓縮過(guo)(guo)程開(kai)始時的(de)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)溫(wen)(wen)度比吸氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)度高(gao)。

但由(you)于反膨(peng)脹過(guo)程和(he)吸氣過(guo)程非(fei)常(chang)短(duan)暫，實際的(de)(de)溫升很(hen)非(fei)常(chang)有(you)限，一(yi)般不(bu)足5°C。反膨(peng)脹是由(you)氣缸余隙引(yin)起的(de)(de)，是傳統活塞式壓縮機無(wu)法回避的(de)(de)缺點(dian)。閥板排氣孔中(zhong)的(de)(de)氣體排不(bu)出，就會有(you)反膨(peng)脹。

7、制冷(leng)劑種類(lei)

不(bu)同的制冷劑(ji)的熱物(wu)理性質不(bu)同，經(jing)歷(li)同樣的壓(ya)縮(suo)過程后排氣溫度升高量不(bu)同。因此(ci)對于不(bu)同的制冷溫度，應該選用(yong)不(bu)同的制冷劑(ji)。

8、結論與建議

壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)在使用(yong)范圍(wei)內正常(chang)運轉不(bu)(bu)應(ying)該有電(dian)機(ji)高溫和(he)排汽(qi)溫度過高等(deng)過熱(re)現象(xiang)。壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)過熱(re)是一個重要的故障信號，表(biao)明制(zhi)冷系(xi)統存在較(jiao)嚴重的問題，或者(zhe)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)的使用(yong)和(he)維護不(bu)(bu)當。

如果壓縮機(ji)過(guo)熱(re)的根源在于制冷系(xi)(xi)統，只(zhi)能從(cong)改(gai)進(jin)制冷系(xi)(xi)統設計和維護(hu)方面著手解決問題。

換一臺新(xin)壓縮(suo)機上去不能從根本上消除過熱問題。